ENTREVISTA


Inversiones
Centenario

Gonzalo Sarmiento, Gerente General de Inversiones Centenario opina sobre el proceso de crecimiento de la ciudad y los próximos proyectos de la empresa.

La demanda insatisfecha de vivienda, más en un país en bono demográfico como el Perú, va seguir creciendo y es el Estado quien tiene que planificar mejor y saber a dónde irá esa demanda. Lo cierto es que se puede densificar adecuadamente, principalmente teniendo un mejor servicio de transporte público.

Al hablar de densificar ciudades muchos estarían en contra pues ya consideran que viven un caos, ¿dónde estaría la solución para poder crecer verticalmente sin morir en el intento?

Lo cierto es que no se puede hablar de desarrollo ni horizontal ni vertical, sin darle solución al tema vial y de transporte. La ciudad puede tener problemas de urbanismo (falta de áreas verdes, veredas inadecuadas, inseguridad) en ciertas zonas y está con "tarjeta amarilla", pero en transporte estamos con "tarjeta roja".


¿Qué ciudades de la región consideras ejemplos exitosos de densificación y sobre cuáles debemos de aprender?

Santiago es un ejemplo donde se ve que hay densificación (tanto horizontal como vertical) con orden y un sistema de transporte eficiente y con infraestructura de pistas y concesiones eficientes dentro de la propia ciudad. Así también, Medellín y Curitiba que han sido destacados por su desarrollo urbano, por haber vuelto la ciudad más enfocada en el habitante, con temas peatonales, para ciclistas y ordenamiento del tráfico.

Por el otro lado tenemos el caso de México, que buscó hace muchos años una solución diferente: desarrollar ciudades satélites. Los proyectos estaban espectaculares, casas modernas a valor bajo, pero el problema era nuevamente el transporte. Te demorabas dos horas entre venir de la ciudad satélite y entrar a tu trabajo ubicado en México D.F.; los proyectos no funcionaron e hicieron quebrar a diversas inmobiliarias.


Este es un ejemplo más de que cualquier crecimiento requiere que los servicios lo acompañen.

Debemos esperar que los municipios le pierdan el miedo a las alturas. Si comparas Lima con varias ciudades de la región (São Paulo, Buenos Aires, Bogotá o Santiago), es una ciudad bastante chata.

Puedo notar que sus proyectos se están dando en provincia mayoritariamente o suburbios en Lima, ¿esta es la solución momentánea, crecer horizontalmente?


Tenemos proyectos de urbanización (crecimiento horizontal) así como de edificios (crecimiento vertical). En los urbanistas vas a encontrar defensores de las dos tendencias, gente que está a favor del desarrollo horizontal y otros que van por el desarrollo vertical.


Al final, todo esto es un tema de normativa y orden. Por ejemplo, Lima se maneja con restricciones para las construcciones altas; que creemos no es algo que deba continuar. Otra restricción incoherente es la de exigir un tamaño mínimo de departamento. Es un paradigma de hace 40 años. Hoy en día un joven, para vivir bien, no necesita 150 m2, hoy con 60 m2 y áreas comunes/compartidas funcionan muy bien.


Tenemos que entender que la demanda insatisfecha de vivienda, más en un país en bono demográfico como el Perú, va seguir creciendo y es el Estado quien tiene que planificar mejor y saber a dónde irá esa demanda. Lo cierto es que se puede densificar adecuadamente, principalmente teniendo un mejor servicio de transporte público.


Lima, entre los 80s y el 2000 se ha desarrollado horizontalmente pero caóticamente, sin la infraestructura vial y sanitaria adecuada, salvo contadas excepciones de urbanizadores formales. A partir del siglo XXI se ve más desarrollo vertical, pero debemos esperar que los municipios le pierdan el miedo a las alturas. Si comparas Lima con varias ciudades de la región (São Paulo, Buenos Aires, Bogotá o Santiago), es una ciudad bastante chata.


Pienso que la solución a la problemática de Lima pasa principalmente por el transporte público. Si es masivo y eficiente podemos transformar la ciudad y la calidad de vida. La densificación no se debe ver como un problema, sino una solución para que el commuting time (traslado de la gente) no sea la tortura que es hoy. Reitero, para mí la solución de la ciudad, fuera de la seguridad, es cómo soluciono el transporte público masivo.

¿Veremos mega proyectos en Lima?

Dentro del portafolio tenemos proyectos importantes. En la zona de San Isidro, vamos a desarrollar un nuevo centro empresarial, similar al Real, en la ubicación del antiguo Colegio Maristas (16,000m2), donde hemos adquirido la participación de Parque Arauco y ahora somos 100% dueños del terreno; ya no se hará un centro comercial, sino uno de tipo empresarial premium. Esperamos poder construir la primera torre en el 2020, y ahora estamos en el proceso de permisos. Así también, tendremos la remodelación y ampliación del Centro Comercial Camino Real, con una inversión de al menos US$120 millones.

Tenemos un plan de inversiones de aproximadamente US$400 millones para los próximos ocho años, y aparte de los proyectos mencionados incluye la expansión de Macrópolis (ciudad industrial al Sur de Lima) y el desarrollo de urbanizaciones en provincias y el sur de Lima.


Estrategia: diversificación inmobiliaria

Centenario tiene un portafolio de negocios inmobiliarios con cerca de US$1,400 millones en activos; de esos, US$1,100 millones son inmuebles. Nuestros pilares de crecimiento se enfocan en cuatro rubros: (1) Desarrollo urbano residencial, (2) Desarrollo urbano para industria, (3) Arrendamiento de edificios de oficinas y (4) Centros Comerciales. A través de subsidiarias participamos también en edificios de vivienda y hoteles. Esto muestra la apertura de la empresa para su diversificación tanto en unidades de negocio dentro del rubro inmobiliario, como geográficamente. Ello nos permite tener escala, mantener un crecimiento estable en el tiempo, y pasar los distintos ciclos que cada unidad de negocio puede tener.

Tomando en cuenta que los ciclos inmobiliarios son más largos que en otros negocios, nuestra visión pasa por duplicar el valor de la empresa en 7 años, a través del crecimiento de las cuatro unidades de negocio principales.

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